Mạng lưới có thể kéo dài đến 700 km để đến các trung tâm mua sắm và dân cư lớn của thành phố, đồng thời được tích hợp tốt hơn với hệ thống xe buýt và tàu điện ngầm đang mở rộng.

BMA, trang web đã phát triển thêm 5 kênh và bổ sung thêm nhiều taxi điện nước để giảm ô nhiễm, khí thải và tiếng ồn, đồng thời thu hút nhiều người dùng hơn.

“Mục tiêu cuối cùng là khuyến khích nhiều người đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng, giảm việc sử dụng ô tô cá nhân trên đường và giải quyết các vấn đề không thể thiếu của kênh đào”, phát ngôn viên của BMA Pongsakorn Kwanmuang cho biết: “Mạng lưới kênh đào là một bản sắc riêng của Bangkok. Sự hồi sinh của họ sẽ mang lại nhiều địa điểm công cộng và hoạt động giải trí hơn cho người dân, đồng thời giúp hồi sinh các cộng đồng truyền thống sống dọc theo các con kênh. ” : Agence France-Presse.

Vấn đề này vẫn đang là tâm điểm tranh cãi, tranh luận gay gắt. Các kiến ​​trúc sư và nhà môi trường cho rằng điều này sẽ khiến tình trạng ngập lụt tồi tệ hơn và khiến hàng trăm gia đình sống phụ thuộc vào Bangkok. Các nhà phê bình nói rằng kế hoạch khôi phục kênh sẽ không giải quyết triệt để tình trạng thiếu phương tiện giao thông trên đoạn cuối của con đường, cũng như không làm giảm việc sử dụng ô tô cá nhân. .—— Niramon thừa nhận đây là một thách thức.

“Chúng tôi không thể ép buộc mọi người làm những điều tốt cho cộng đồng hoặc môi trường bằng lời nói. Với một chút nỗ lực, chúng tôi có thể làm cho các con kênh trở nên hấp dẫn trở lại”, cô nói: “Ở các thành phố như Amsterdam và Venice, Con kênh không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của thành phố Bangkok đã từng sử dụng và có thể sẽ trở lại như thế này “——Hong Han (Reuters)