Kể từ tháng 3, nhân viên văn phòng là khách hàng chính của xe tải thực phẩm ở trung tâm Washington, DC. Họ đã vắng mặt vì phải làm việc tại nhà để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19. — Để tồn tại, những người đồng sở hữu các nhà điều hành xe tải thực phẩm như Jason Tipton và công ty thực phẩm di động Dirty South Deli (DSD) phải sa thải nhân viên và thắt dây an toàn.

Jason Tipton (trái), chủ sở hữu của xe tải thực phẩm DSD, và nhân viên Brian Potter (lái xe) đã lái xe đi bán thức ăn gần vùng ngoại ô Washington vào ngày 24 tháng Tư. Tipton thường lái một chiếc xe màu xanh ở vùng ngoại ô Washington ở phía đông bắc Washington, đeo mặt nạ và đưa một chiếc bánh sandwich được xác định trước. Ông cũng phục vụ khách mới.

Tipton 42 tuổi nói: “Tôi rất vui khi có nhiều khách. Hôm nay là một ngày bận rộn.” Đối với DSD, doanh nghiệp siêu nhỏ chỉ có 4 nhân viên Tipton nói, trong đó có hai nhân viên. Thích nghi với tình huống bị phong tỏa là chìa khóa để sinh tồn. — “Chúng tôi sử dụng các công cụ trực tuyến để đặt hàng và chúng tôi cũng quảng cáo trên Twitter và Facebook, ngoài việc nhận được sự chú ý của khách hàng.” Ông có nhiều khách gần Đại học Maryland gần Đại học Washington, nơi có nhiều giáo viên và sinh viên ở nhà.

“Chúng tôi thích nấu ăn ở nhà, nhưng chúng tôi cũng hết thức ăn trong các nhà hàng thành phố”, giáo viên âm nhạc 37 tuổi của Elise Blake nói khi chấp nhận bánh sandwich DSD.

“Lái xe ở vùng ngoại ô là một quyết định sáng suốt, bởi vì chúng tôi không thể vào trung tâm mua sắm.” David nói. Họa sĩ âm nhạc 37 tuổi Murray là bạn trai của Blake. Ông nói: “Chúng tôi đã kiếm đủ tiền để hòa vốn.” Tuy nhiên, tương lai vẫn ảm đạm. “Chúng tôi phải tự lực và chúng tôi phải làm điều này để kiếm tiền.” Các đối tác của DSD cũng khó chấp nhận hơn, vì nếu không thì chỉ có một cách để hoàn thành giao dịch. Tipton đã không nộp đơn xin trợ cấp liên bang và không biết liệu đơn xin vay có được thành phố chấp nhận hay không.

Trên phố H, có những địa điểm ăn uống được coi là Washington, Kadeem Todd và Denville Myrie. Khi Covid-19 chia tay, chiếc xe ăn uống di động đã ở ngay trước nhà hàng sắp tới của họ.

Hai người bắt đầu kinh doanh thực phẩm vào năm 2012 bằng cách bán thực phẩm hữu cơ Jamaica trong khuôn viên trường. Đại học Howard. . Khi việc kinh doanh phát triển, họ đã mua một chiếc xe tải thứ hai và quyết định mở một nhà hàng 8 tháng trước. Todd, 28 tuổi, nói: “” Covid-19 đã thay đổi mọi thứ. Chúng tôi đã đóng cửa trong hai tuần kể từ ngày 18 tháng 3. Lần này, nó thực sự rất khó khăn.

Do tài khoản truyền thông xã hội của cửa hàng và sự giới thiệu tích cực của khách hàng, họ bắt đầu mở cửa trở lại. Chiếc xe đậu bên ngoài nhà hàng lấy vé đón, và chiếc xe thứ hai lái hai lần. Todd thở dài và nói: “Ứng dụng giao hàng Các thủ tục giúp chúng tôi tiếp tục hoạt động, nhưng chúng tôi không còn có thể duy trì trạng thái này. “Todd nói rằng anh ta đã giảm khối lượng công việc. Nhân viên của anh ta từ 13 đến 7 tuổi. Cả hai đều yêu cầu phúc lợi, chính phủ, nhưng hy vọng rất mong manh.” Chúng tôi đang cố gắng tự cứu mình, chúng tôi không thể chờ đợi người khác Hãy đến giải cứu, “Todd nói. Kadeem Todd (trái) và Denville Myrie (phải) đỗ một quầy hàng thực phẩm bên ngoài nhà hàng mà họ sắp mở, nằm ở trung tâm Thủ đô Washington. Ảnh: AFP .

Zack, chủ tịch hiệp hội Theo điều tra nội bộ, 15% trong số 35% hiệp hội là không hợp lệ và 35% cố gắng duy trì kinh doanh bằng cách chấp nhận đơn đặt hàng giao hàng trực tuyến và đơn đặt hàng thực phẩm, Một số lượng lớn người chuyển đến khu dân cư. Graybill là đồng giám đốc của thương hiệu xe tải pizza “DC Slices” ở Arlington, Virginia. “” Trong hai tuần đầu tiên, chúng tôi chỉ đi bộ trên đường, chúng tôi đã ở trong một Nơi dừng lại theo ý muốn, nhưng chúng tôi không thể bán tốt. $ 10 hoặc $ 500 tiền cước, “Graybill nói.

Hai trong số bốn xe tải của anh ta dừng lại và số lượng nhân viên đã giảm từ 15 xuống còn 3.” Điều quan trọng nhất bây giờ là tập trung vào tình hình hiện tại, “Graybill nói .

Hồng Hạnh (theo AFP)