Daily Democrats cho biết, các nhà điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia (NTSB) hôm qua đã công bố hàng trăm trang dữ liệu về vụ việc xảy ra tại sân bay quốc tế San Francisco vào tháng 7 năm ngoái. Theo hình ảnh từ camera an ninh, chiếc máy bay của Air Canada đã hạ cánh xuống đường băng với nhiều máy bay đậu bên dưới. Phi công ngay lập tức từ bỏ ý định hạ cánh và lượn vòng qua lại để tránh va chạm. Nó chỉ cách các máy bay khác 1,5 mét.

Các chuyên gia cho rằng sự cố này có thể gây ra thảm họa hàng không lớn nhất trong lịch sử, vì chiếc máy bay của Canada gần như đáp xuống một đường băng đông đúc, và 4 chiếc còn lại có tổng cộng hơn 1.000 hành khách và phi hành đoàn.

“Hãy tưởng tượng Airbus nghiền nát 4 chiếc máy bay chở khách lớn đầy nhiên liệu. Điều này thật khủng khiếp.” Ross Aimel, cơ trưởng đã nghỉ hưu của United Airlines cho biết. Có dấu hiệu mệt mỏi trên máy bay trở về từ Toronto. San Francisco bị bão, và người lái phụ đã trượt hai kỳ thi thăng cấp.

Phi công của các máy bay khác đậu tại sân bay San Francisco đêm đó cũng phàn nàn rằng đèn ở công trường xây dựng gần đó làm chói đường băng.

NTSB cũng thông báo về việc trao đổi các ion gây nhiễu. Sự nhầm lẫn giữa phi hành đoàn và kiểm soát viên không lưu đã khiến chiếc máy bay của Air Canada vô tình hạ cánh xuống đường băng. Phi công đã tắt chế độ lái tự động khi máy bay đang đến gần sân bay để tiếp tục điều khiển máy bay và yêu cầu cảnh sát xác nhận đường băng khi thấy đèn bên dưới. Được lệnh hạ cánh trên một đường băng song song. Sau khi phi công phụ nhìn ra ngoài, cơ trưởng cuối cùng phải hoãn hạ cánh, nhận ra lỗi và ra lệnh cho anh ta “bay”.

Không rõ liệu Air Canada có chấp thuận cả hai hay không. Phi công. Cơ trưởng 56 tuổi có 20.000 giờ bay và 10.000 giờ phi công phụ.

Anh Ngọc