Sở y tế thành phố tuyên bố trên phương tiện truyền thông xã hội vào ngày 20 tháng 10 rằng người dân Thiệu Hưng từ 18 đến 59 tuổi không thuộc nhóm ưu tiên có thể đăng ký trực tuyến để nhận vắc xin Covid-19. Cơ quan này không đề cập đến tên của vắc xin. Ngày bắt đầu tiêm hoặc số liều được cung cấp.

Cư dân của thành phố Thiệu Hưng phải khai báo lý do tại sao họ muốn được chủng ngừa Covid-19 và trả 400 lệ phí. Nếu thay đổi hai liều ($ 60), chi phí tiêm bổ sung sẽ là RMB 28 / mũi. Không biết thành phố có sàng lọc những người nhận vắc xin dựa trên báo cáo hay không và có hỗ trợ chi phí tiêm chủng hay không.

Một cậu bé xem thử nghiệm vắc xin Covid-19 do Sinovac Biotech LTD thực hiện tại Hội chợ Thương mại Quốc tế. ở Bắc Kinh. Ảnh: AFP.-Kể từ khi chương trình tiêm chủng khẩn cấp cho công nhân tuyến đầu và các bệnh nhiễm trùng nguy cơ cao được triển khai vào tháng 7, hàng trăm nghìn người đã sử dụng thử nghiệm vắc xin Covid-19 ở Trung Quốc.

Tuần trước, Chiết Giang trở thành tỉnh đầu tiên ở Trung Quốc tổ chức tiêm chủng tự nguyện cho những người dân không thuộc diện ưu tiên, nhưng con số này không được công bố. Vắc xin: 11 loại vắc xin của Trung Quốc đã được thử nghiệm lâm sàng, 4 loại hiện đang trong giai đoạn thứ 3 nhưng vẫn chưa được chấp thuận để đưa vào thị trường đại chúng. Điều này đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia bảo mật.

Trung Quốc đã phê duyệt việc sử dụng một số loại báo động trong các tình huống khẩn cấp và thông báo không cho thấy phản ứng bất lợi nghiêm trọng. . Bắc Kinh cũng đã đưa ra những dự đoán táo bạo về việc quảng bá rộng rãi hơn loại vắc xin này trước cuối năm nay.

Tại một cuộc họp báo vào tháng trước, các quan chức y tế cho biết vào cuối năm nay, việc sản xuất vắc-xin có thể đạt 610 triệu liều, khẳng định giá cả phải chăng. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tuyên bố vắc xin Trung Quốc sẽ trở thành “hàng hóa công cộng toàn cầu”. -Trung Quốc đã ký đề xuất do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đứng đầu để đảm bảo rằng vắc xin Covid-19 được phân phối ở các nước đang phát triển.

Anh Ngoc (Reuters)

Sở y tế thành phố tuyên bố trên phương tiện truyền thông xã hội vào ngày 20 tháng 10 rằng người dân Thiệu Hưng từ 18 đến 59 tuổi không thuộc nhóm ưu tiên có thể đăng ký trực tuyến để nhận vắc xin Covid-19. Cơ quan này không đề cập đến tên của vắc xin. Ngày bắt đầu tiêm hoặc số liều được cung cấp.

Cư dân của thành phố Thiệu Hưng phải khai báo lý do tại sao họ muốn được chủng ngừa Covid-19 và trả 400 lệ phí. Nếu thay đổi hai liều ($ 60), chi phí tiêm bổ sung sẽ là RMB 28 / mũi. Không biết thành phố có sàng lọc những người nhận vắc xin dựa trên báo cáo hay không và có hỗ trợ chi phí tiêm chủng hay không.

Một cậu bé xem thử nghiệm vắc xin Covid-19 do Sinovac Biotech LTD thực hiện tại Hội chợ Thương mại Quốc tế. ở Bắc Kinh. Ảnh: AFP.-Kể từ khi chương trình tiêm chủng khẩn cấp cho công nhân tuyến đầu và các bệnh nhiễm trùng nguy cơ cao được triển khai vào tháng 7, hàng trăm nghìn người đã sử dụng thử nghiệm vắc xin Covid-19 ở Trung Quốc.

Tuần trước, Chiết Giang trở thành tỉnh đầu tiên ở Trung Quốc tổ chức tiêm chủng tự nguyện cho những người dân không thuộc diện ưu tiên, nhưng con số này không được công bố. Vắc xin: 11 loại vắc xin của Trung Quốc đã được thử nghiệm lâm sàng, 4 loại hiện đang trong giai đoạn thứ 3 nhưng vẫn chưa được chấp thuận để đưa vào thị trường đại chúng. Điều này đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia bảo mật.

Trung Quốc đã phê duyệt việc sử dụng một số loại báo động trong các tình huống khẩn cấp và thông báo không cho thấy phản ứng bất lợi nghiêm trọng. . Bắc Kinh cũng đã đưa ra những dự đoán táo bạo về việc quảng bá rộng rãi hơn loại vắc xin này trước cuối năm nay.

Tại một cuộc họp báo vào tháng trước, các quan chức y tế cho biết vào cuối năm nay, việc sản xuất vắc-xin có thể đạt 610 triệu liều, khẳng định giá cả phải chăng. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tuyên bố vắc xin Trung Quốc sẽ trở thành “hàng hóa công cộng toàn cầu”. -Trung Quốc đã ký một đề xuất do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đứng đầu để đảm bảo rằng vắc-xin Covid-19 được phân phối ở các nước đang phát triển.

Anh Ngoc (Reuters)

Trong ba năm qua, Nuttanakil là người thường xuyên đi thuyền máy dọc theo các con kênh của Bangkok, chở 30.000 người trong số hơn 8 triệu dân của thành phố mỗi ngày. Giá rẻ và nhanh chóng. Cô nói: “Nếu đi taxi hoặc xe buýt, tôi phải dậy sớm hơn một tiếng và mất nhiều tiền hơn.” “Hạn chế duy nhất của phương thức di chuyển này là mùi hôi thối. Tôi đã bị tàu khác tạt vào và phải Mua một chiếc váy mới và đi làm. Tuy nhiên, nếu công việc mới ở gần kênh đào, tôi vẫn thích đi ca nô hơn. Nuttanakul nói.

Một người đưa thư đang đi thuyền để vận chuyển thư và Package, ngày 17 tháng 7 năm 2017. Ảnh: AFP-Bangkok, thượng nguồn sông Chao Phraya, thành phố được xây dựng trên một cái rốn ngập nước, từng được mệnh danh là Venice của phương Đông bởi mạng lưới kênh rạch chằng chịt. Mạng lưới kênh rạch, sông ngòi dài hàng trăm km, nối liền nhà cửa, chùa chiền và nơi công cộng, phục vụ hành lang cho hàng hóa và dân sinh, là khu mua sắm với nhiều chợ nổi.-Nhưng từ đầu thế kỷ 20, nhiều kênh rạch đã được củng cố. San lấp mặt bằng để xây dựng đường hoặc bị tắc nghẽn bởi rác thải. Bangkok cũng thường đông đúc, khiến thủ đô của Thái Lan trở thành một trong những nơi đông đúc nhất thế giới.

Chính phủ Bangkok có kế hoạch khôi phục một phần kênh và đưa phà điện vào. Giảm tắc nghẽn giao thông và xây dựng một Nhiều thành phố đáng sống hơn, giảm ô nhiễm và mạng lưới giao thông thân thiện với môi trường .—— “Người dân Bangkok xem kênh rạch như đôi mắt của họ, nhưng thực tế là vậy. Chúng được coi như tài sản quý giá. “, Niramon Serisakul, Giám đốc Trung tâm Thiết kế và Phát triển Đô thị (UddC), cho biết trung tâm cung cấp các đề xuất về cải thiện giao tiếp cho Ban Quản lý Thành phố Bangkok (BMA).

” Đặc biệt là trong tình hình hiện nay, do lo ngại về Covid Giai đoạn -19 sử dụng phương tiện giao thông công cộng nên vấn đề giao thông sông rạch giải quyết được. Cô ấy nói: “Nếu giao thông đường bộ thuận tiện hơn thì còn tốt hơn nữa.”

Từ Rome đến Tokyo, nhiều thành phố lâu đời nhất thế giới được xây dựng xung quanh các con sông, nơi từng là của con người. Thương mại, giao thông, cung cấp nước cho dân cư.

Tuy nhiên, do giao thông đường bộ và đường hàng không ngày càng trở nên phổ biến và dân số tăng nhanh, các nhà hoạch định chính sách và người dân về cơ bản bỏ qua sông ngòi, đường bộ và đường thủy, những nơi thường bị ô nhiễm bởi nước thải và chất thải công nghiệp. — Trong những năm gần đây, thành phố Seoul của Chicago đã hồi sinh. Lợi ích kinh tế và môi trường của các khu vực ven sông. Chính phủ thậm chí còn trao cho một số sông và hồ các quyền hợp pháp tốt hơn để bảo vệ chúng.

Khi tác động của biến đổi khí hậu ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn, các nhà quy hoạch quan tâm đến việc phát triển nó. Tác động làm mát của sông đối với hiện tượng đảo nhiệt đô thị và vai trò của chúng trong việc kiểm soát lũ.

“Những ngôi nhà của chúng tôi từng bỏ qua những con kênh, nhưng tôi đã xây tường, biến chúng trở lại và tất cả những lợi ích mà chúng mang lại”, Kanjanee Budthimedhee, trưởng dự án thiết kế và quy hoạch tại Đại học Khoa học và Công nghệ King Mongkok, cho biết: ” Khởi động lại mạng lưới kênh đào có thể giải quyết các vấn đề về kênh rạch, ô nhiễm, tắc nghẽn và môi trường với giá rẻ. ”Kanjanee, một người ủng hộ việc phát triển mạng lưới kênh đào và xe đạp để giải quyết vấn đề này cho biết. Vấn đề kết nối đường bộ tại thành phố Bangkok cho biết.

Theo dự báo của Ngân hàng Thế giới, Bangkok là một trong những thành phố bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự nóng lên toàn cầu. Gần 40% thành phố có thể bị ngập lụt vào năm 2030. Theo các chuyên gia khí hậu, thành phố giảm 2 cm mỗi năm và lũ lụt đã xảy ra ở nhiều nơi ở Bangkok. Khi mùa mưa đến, đây là hiện tượng rất phổ biến, theo Nilamon, lũ lụt năm 2011 đã giết chết hơn 500 người, điều này cho thấy thành phố đang phải đối mặt với những mối đe dọa ngày càng tăng. Bà nói: “Điều này làm nổi bật tầm quan trọng của hệ thống kênh đào trong việc giảm lũ và thoát nước.” “Các dự án hiện đại hóa là một phần của mục tiêu lớn hơn là hồi sinh Bangkok bằng cách cải thiện giao thông, môi trường và chất lượng cuộc sống để củng cố nền kinh tế.”

Đường bộ ở Bangkok chiếm 7% diện tích Bangkok và mặt nước chiếm 8%, theo UoC. Nhưng theo Niramon, mọi người không thể truy cập hơn 70% trong số 1.200 kênh, và ngày nay chỉ có khoảng 70 km kênh được sử dụng.

UoC ước tính rằng thông qua việc nâng cấp và kết nối 28 kênh,Mạng lưới có thể kéo dài đến 700 km để đến các trung tâm mua sắm và dân cư lớn của thành phố, đồng thời được tích hợp tốt hơn với hệ thống xe buýt và tàu điện ngầm đang mở rộng.

BMA, trang web đã phát triển thêm 5 kênh và bổ sung thêm nhiều taxi nước điện để giảm ô nhiễm, khí thải và tiếng ồn, đồng thời thu hút nhiều người dùng hơn.

“Mục tiêu cuối cùng là khuyến khích nhiều người đi lại bằng phương tiện công cộng và giảm số lượng phương tiện phải sử dụng kênh rạch trên đường”, phát ngôn viên của BMA Pongsakorn Kwanmuang cho biết: “Mạng lưới kênh rạch là một phần bản sắc riêng của Bangkok. Của họ Sự tái sinh sẽ mang lại nhiều không gian giải trí và công cộng hơn cho người dân, đồng thời làm hồi sinh cộng đồng với truyền thống “sống ven sông”. -Những người lao động nắm lấy sự chia rẽ xã hội tại Bến tàu Pratunam ở Bangkok vào tháng 4, chờ đón thuyền. Ảnh: AFP Vẫn là chủ đề gây tranh cãi, các kiến ​​trúc sư và nhà môi trường cho rằng điều này sẽ khiến lũ lụt trở nên tồi tệ hơn và khiến hàng trăm gia đình phải sống phụ thuộc. ) Thừa nhận rằng đây là một thách thức.

“Chúng ta không thể ép buộc mọi người làm những điều tốt cho cộng đồng hoặc môi trường bằng lời nói. Cô nói: “Nó có thể làm cho kênh hấp dẫn trở lại. Ở các thành phố như Amsterdam và Venice, kênh là một phần thiết yếu của cuộc sống hàng ngày ở thành phố. Bangkok đã và có thể sẽ trở lại như thế này” – Hong Han (Reuters)

Cơ quan Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA) vào ngày 19 tháng 10 tuyên bố rằng khi cơn dông ngày 10 tháng 8 đổ bộ vào Iowa và Illinois, Ohio, Minnesota và Trung Tây Indiana, Gây thiệt hại nghiêm trọng.

Thiệt hại ước tính lên tới 7,5 tỷ USD, đây là thảm họa lớn thứ hai ở Hoa Kỳ trong năm nay, mặc dù chưa ước tính được thiệt hại do cháy rừng lớn. Khu ven biển phía Tây. Theo một nghiên cứu của Cơ quan Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA), thảm họa lớn nhất ở Mỹ trong năm nay là cơn bão Laura, gây thiệt hại 14 tỷ USD khi đổ bộ vào Vịnh Mexico hồi tháng 8. Trận bão 8/11 hiếm hoi ở Huacaroosa, Indiana. Ảnh: Associated Press -Bão tháng 8 đạt vận tốc 225 km / h, thu hoạch hàng triệu ha hoa màu. Nó cũng gây mất điện lớn cho một nửa cư dân của Iowa, làm hư hại nhà cửa, cây cối và dây điện. Khi cơn bão di chuyển đến Trung Tây, 4 người đã thiệt mạng. Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ ước tính rằng nông dân ở Iowa sẽ mất ít nhất 343.000 ha cây trồng trong năm nay. Hoa màu mong manh. Ông nói rằng nếu một cơn bão tấn công vào vụ mùa xuân trước khi vụ mùa đủ cao để thổi bay, thiệt hại sẽ giảm đáng kể.

“Nếu bạn muốn biết khi nào cơn bão gây ra thiệt hại lớn. Đối với vụ ngô, cơn bão tháng 8 đã đi qua, đó là thời điểm tốt nhất”, Curtis nói.

Tổng thống Nga Vladimir Putin và các huyền thoại khúc côn cầu trên băng khác như cựu vô địch Olympic Vyacheslav Fedisov và Alexi Kasatonov đã tham gia trận đấu thường niên khúc côn cầu trên băng hôm qua. Theo báo cáo “Guardian”, Bộ trưởng Quốc phòng Sergey Shoigu (Sergey Shoigu) từng phục vụ trong đội của Putin. Putin ghi 5 bàn và đánh bại đối thủ 12-7. Các đội cạnh tranh bao gồm Thống đốc Moscow Andrei Vorobiev, Giám đốc điều hành của Norilsk Nickel, v.v. Trận đấu đã được phát sóng trên đài truyền hình quốc gia. Kết thúc trận đấu, ông Putin gửi lời cảm ơn đến các cầu thủ đã “làm gương” cho người Nga. .—— Thành tích của Putin năm nay kém hơn những năm trước. Anh ghi 8 bàn trong tổng số 7 bàn thắng trong năm 2015 và năm ngoái. Sự kiện này được tổ chức lần đầu tiên tại Moscow vào tháng 5/2012, chỉ vài giờ sau khi ông Putin tuyên thệ nhậm chức lần thứ ba tại Điện Kremlin. — Hồng Hạnh